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买车容易充电难，曾是困扰我市电动自行车主的一大难题。但如今，崭新投用的1.17万个充电端口，让出行“最后一公里”愈发成为坦途。

插电、扫码、充电，一气呵成。62岁的金象泰·温馨家园居民张立义，最近学会了使用楼下的电动自行车充电桩。“一个端口能给好几台车充电，1块钱能充4小时，充满后自动断电，没花完的钱自动返还。”以前，小区里没有统一的电动车停放点时，张立义习惯把电动车停在楼下，还要不时借用楼下小超市里的插线板充电，堵窄了人行通道不说，既麻烦也不安全。如今，张立义已经习惯了每天一早一晚从停车棚取出爱车，接送外孙子上下学，然后去红利市场买菜。“停车棚就在楼下，确实方便。”

“有了集中的电动自行车棚，以往小区里乱停乱放的电动自行车不见了，‘飞线充电’现象少了很多。”金象泰·温馨家园物业负责人郇树堃告诉记者，电动自行车集中充电停放点投入使用后，不光解决了居民充电难问题，也方便了物业管理，火灾隐患和触电危险少了，再也不用频繁通知车主挪车。

截至2月底，我市机动车保有量已达236万台，但在出行“最后一公里”，电动自行车优势仍无可比拟，更是大多数无车家庭、中老年人首选的出行工具，一个小小的充电端口，无疑是小区和写字楼、菜场、学校之间的一道“微桥梁”。今年全国“两会”期间，多位代表、委员建议将智能充换电设施纳入城市基础设施范畴，尤其要将电动自行车充电桩纳入“新基建”，实现居民平价充电、换电。住房和城乡建设部部长倪虹在“部长通道”采访中明确表示，今年，老旧小区改造将继续实施环境更新，加装充电桩，进行适老化改造。

去年，我市在物业管理小区全面推进自行车集中充电停放点建设，全年共建成充电停放点562处、端口8080个，比原计划分别提升了29.2%和40.82%；同时，结合老旧小区改造，建成351个点位、3663个端口，超额完成计划任务305.25%。而在具体推进中，无论是新建小区，还是已建成小区，或是已投入使用但缺少电动自行车充电车库（棚）的小区，我市普遍因地制宜，“一区一案”。

在已经完成改造的凤凰台社区，小区西侧入口处新建的停车棚中，一辆辆电动车格外整齐。“改造开始前，我们逐户走访了解民意，得知居民加装停车棚的意愿格外强烈。”改造工程负责人姜明学告诉记者，此前，社区主干路狭窄，多处道路破损，私家车、电动自行车习惯沿路沿街乱停，针对居民“痛点”，项目部在小区西侧商业网点楼前的空间进行重新划设，在改造全面启动前，率先安设了5处新能源汽车充电桩，以及1处电动自行车停车棚，既为居民提供了安全、整洁的充电环境，也将改造对居民生活的影响降到了最低。而在蓁山花园、世回尧、新世界等片区的改造过程中，充电停放点同样以较高的优先级进行建设，曾让小区居民头疼的“拦路虎”，如今都有了整齐划一的“住所”。

去年以来，我市将推进电动自行车集中充电停放点建设纳入挂图作战，列入市住建局“15项高质量发展任务目标承诺事项之一”，社区划设电动自行车集中充电停放点，已有了明确“章程”。记者了解到，新建住宅小区提交建设方案时，配建电动自行车集中停放场所是“必备项”；非机动车停车棚和充电设施作为“必改项”，写入了老旧小区改造导则：有条件小区必须增设停车棚，按照每辆车占地0.8-1.2平方米的标准配置，就近设置在小区出入口附近，优先小规模分散布置，在设置醒目的非机动车停放标识的同时，必须采取视频监控、防雨、防雷、防火等安全措施，让电动自行车“有居”，更“安居”。

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